首页

>广东放宽小贷杠杆至5倍 监管指标有调整?专家:别误解

閾舵渤鍥介檯鎬庝箞鍒锋祦姘:工信部:同意信通院设立域名根服务器及成为运行机构

时间:2020年02月21日 08:13 作者:长晨升 浏览量:803350

  

人们日益认识到,疫情不仅在考验人类的科学认知能力、维护健康能力,而且在拷问人类文明,是否有足够的力量在危难时刻为所有人遮风挡雨。

  于是,诸多车企将当下宣传的重点“瞄准”了车内空气净化系统:原来未配备过滤装置的现在有了;原来达到N95级别的现在达到N99级别;有车企宣布投入上亿元研发具备病毒防范功能的汽车……  在展现出企业社会责任的同时,诸多车企表示将“想用户所想”,为客户出行提供尽可能全面的保障。

  从2013年消费者自行购买车内空气净化装置,到2015年部分品牌产品已经随车配备空气净化装置,再到如今一些品牌将AQS(空气质量监测)系统作为全系标配,目前15万元,甚至是10万元级以上的汽车产品,大多配备了不同级别的空气净化系统。

在应对疫情的过程中,中国政府坚持多层次、高密度发布权威信息,切实帮助公众稳定情绪,并及时向国际社会通报疫情信息,赢得世界的普遍认同和赞赏。

  

   于是,诸多车企将当下宣传的重点“瞄准”了车内空气净化系统:原来未配备过滤装置的现在有了;原来达到N95级别的现在达到N99级别;有车企宣布投入上亿元研发具备病毒防范功能的汽车……  在展现出企业社会责任的同时,诸多车企表示将“想用户所想”,为客户出行提供尽可能全面的保障。

  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。   根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

   从2013年消费者自行购买车内空气净化装置,到2015年部分品牌产品已经随车配备空气净化装置,再到如今一些品牌将AQS(空气质量监测)系统作为全系标配,目前15万元,甚至是10万元级以上的汽车产品,大多配备了不同级别的空气净化系统。

  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。   根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

  

这也就是为什么车企争相要蹭“N95”热度的原因。   然而需要注意的是,虽然车企纷纷宣传其产品具备“N95”甚至更高级别的防护功能,但鲜有车企敢说挡得住“病毒”的,即便名爵提到了“病菌”,也和“病毒”有“一字之差”。   “一字之差谬以千里”。 据了解,空气细菌和真菌孢子的空气动力学直径主要在μm之间变化,大于“N95”滤材中所使用的μm的试验粒子,所以N95滤材对细菌等物质能够起到有效防护。   但病毒的空气动力学直径比细菌小得多,有资料显示,冠状病毒的尺寸在~μm之间,这比μm的尺寸要小。 值得庆幸的是,病毒需要透过载体才能传播,像飞沫这样的理想载体直径大约在1~5μm,可以被N95滤材所阻隔,但它也可以附着在尺寸更小的颗粒上,在某种情况下跨越N95滤材的阻拦。

世卫组织指出,中方始终坚持公开透明原则,及时发布信息,快速识别病毒并分享基因序列,采取果断有力措施控制疫情传播,体现的不仅是对本国人民生命健康的高度负责,更是对全球疾病防控的大力支持。

知者不惑。

这也就是为什么车企争相要蹭“N95”热度的原因。   然而需要注意的是,虽然车企纷纷宣传其产品具备“N95”甚至更高级别的防护功能,但鲜有车企敢说挡得住“病毒”的,即便名爵提到了“病菌”,也和“病毒”有“一字之差”。   “一字之差谬以千里”。 据了解,空气细菌和真菌孢子的空气动力学直径主要在μm之间变化,大于“N95”滤材中所使用的μm的试验粒子,所以N95滤材对细菌等物质能够起到有效防护。   但病毒的空气动力学直径比细菌小得多,有资料显示,冠状病毒的尺寸在~μm之间,这比μm的尺寸要小。 值得庆幸的是,病毒需要透过载体才能传播,像飞沫这样的理想载体直径大约在1~5μm,可以被N95滤材所阻隔,但它也可以附着在尺寸更小的颗粒上,在某种情况下跨越N95滤材的阻拦。

见下图

 

在应对疫情的过程中,中国政府坚持多层次、高密度发布权威信息,切实帮助公众稳定情绪,并及时向国际社会通报疫情信息,赢得世界的普遍认同和赞赏。



 然而,恰如阻击疫情传播难在不留死角,应对伴随疫情而至的文明挑战,最重要的是要让全世界、全社会最大限度地建立起秉持科学态度,坚守文明精神的自觉。 要做到这一点,需要各国政府、国际组织、社会机构、公众人物都勇于站出来积极发挥正面作用。

可以说,这些负责任做法最大程度上减少了恐慌和歧视,正是人类文明精神的体现。

 阻断失实信息、有害信息传播,关键在于扩大科学信息、有效信息供给。

  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。   根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

如下图

世卫组织指出,中方始终坚持公开透明原则,及时发布信息,快速识别病毒并分享基因序列,采取果断有力措施控制疫情传播,体现的不仅是对本国人民生命健康的高度负责,更是对全球疾病防控的大力支持。

  事实上,车内空气质量一直是消费者关注的细节之一。 包括此前受到关注的新车异味以及空气污染等问题,很多车企早就注意到了消费者这方面的需求,那句“开门北京,关门北欧”的宣传语至今令人记忆深刻。

   事实上,车内空气质量一直是消费者关注的细节之一。 包括此前受到关注的新车异味以及空气污染等问题,很多车企早就注意到了消费者这方面的需求,那句“开门北京,关门北欧”的宣传语至今令人记忆深刻。

吉利提出了将投入亿研发“全方位健康汽车”的目标,并“打造国内首个真正以‘N95型口罩’为过滤标准的车载高效复合空调滤芯”。

人民日报和音:守护文明精神的特殊战斗 #标题分割#

以科学、理性战胜未知和恐惧,以相互尊重、平等相待、开放包容的态度对待彼此,这应是一种文明自觉,这也是构建人类命运共同体的应有之义新冠肺炎疫情突然来袭,守卫人类共同命运的抗疫行动随之而起。

  百度指数关于“N95”一词的搜索热度  当N95口罩被限制,民众对“N95”的搜索指数激增,诸多车企开展了借势营销。

如下图

世卫组织指出,中方始终坚持公开透明原则,及时发布信息,快速识别病毒并分享基因序列,采取果断有力措施控制疫情传播,体现的不仅是对本国人民生命健康的高度负责,更是对全球疾病防控的大力支持。

 尤其需要警惕的是,形形色色的失实信息四处传播,见不得阳光的阴谋论在社交媒体上泛出恶臭,一些针对亚裔的歧视性言行发出了危险信号。

面对种种因疫情而起的谣言、阴谋论和歧视言行,单点突破式的澄清与批驳是容易的。 毕竟,一切谣言在缜密的科学论证面前都不堪一击,一切阴谋论都有难以掩盖的明显破绽,一切歧视性做法都为人类文明所不容。

  但是,目前汽车上搭载的N95/N99级别的空气净化系统是否能够对病毒防护起到效果,消费者又是否会因为防病毒这项功能而选择一款车?《中国汽车报》记者通过一番调查,来还原车载空气净化系统到底能干啥。   “N95”迅速升温车企纷纷借势营销  N95口罩最开始被民众所知是在2003年“非典”期间,但其流行与雾霾息息相关。 由于公众逐渐认识到雾霾中对人体的危害,N95口罩迅速走入人们视线,并成为了口罩中的“战斗机”。 随着近几年空气污染逐渐得到控制,N95口罩仿佛已经淡出了人们的生活——要不是此次疫情的爆发。   普通口罩在市场上迅速脱销,尤其是N95口罩被限制销售并成为战略医疗物资,热度瞬间飙升。 从百度指数上看,“N95”关键词在1月15日之前的搜索指数徘徊在300~500之间,16日开始急速飙升,21日到达峰值,为123499,即便到2月15日,搜索指数仍接近1万。

如下图

 

联合国、世界卫生组织等国际组织发出要团结、不要污名化的呼吁,各国政要作出我们不能让恐慌像病毒一样感染我们疾病不分种族和国籍,人非病毒,排外主义才是的回应,各国民众纷纷表示站在中国人民一边。 环顾世界,放眼涌动的暖流,感知人性之光,人们足以欣慰地得出结论:当今世界的主流向善而生,接纳和羹之美,在于合异;上下之益,在能相济的大义。

责任编辑:许晔声明:版权作品,未经《环球人物》书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

尤其需要警惕的是,形形色色的失实信息四处传播,见不得阳光的阴谋论在社交媒体上泛出恶臭,一些针对亚裔的歧视性言行发出了危险信号。

  从2013年消费者自行购买车内空气净化装置,到2015年部分品牌产品已经随车配备空气净化装置,再到如今一些品牌将AQS(空气质量监测)系统作为全系标配,目前15万元,甚至是10万元级以上的汽车产品,大多配备了不同级别的空气净化系统。

<p>  知者不惑。



  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。    根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

展开全文?
相关文章
新京报:加大减免社保费用是稳企业稳就业"大礼包"

即便通常情况下,普通人在车内被病毒感染的几率并不大。   事实上,车企所说的N95只是一个口罩认证标准。

在应对疫情的过程中,中国政府坚持多层次、高密度发布权威信息,切实帮助公众稳定情绪,并及时向国际社会通报疫情信息,赢得世界的普遍认同和赞赏。

责任编辑:许晔声明:版权作品,未经《环球人物》书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。人民日报和音:守护文明精神的特殊战斗 #标题分割#

以科学、理性战胜未知和恐惧,以相互尊重、平等相待、开放包容的态度对待彼此,这应是一种文明自觉,这也是构建人类命运共同体的应有之义新冠肺炎疫情突然来袭,守卫人类共同命运的抗疫行动随之而起。

人们日益认识到,疫情不仅在考验人类的科学认知能力、维护健康能力,而且在拷问人类文明,是否有足够的力量在危难时刻为所有人遮风挡雨。

中国林业局

  但是,目前汽车上搭载的N95/N99级别的空气净化系统是否能够对病毒防护起到效果,消费者又是否会因为防病毒这项功能而选择一款车?《中国汽车报》记者通过一番调查,来还原车载空气净化系统到底能干啥。   “N95”迅速升温车企纷纷借势营销  N95口罩最开始被民众所知是在2003年“非典”期间,但其流行与雾霾息息相关。 由于公众逐渐认识到雾霾中对人体的危害,N95口罩迅速走入人们视线,并成为了口罩中的“战斗机”。 随着近几年空气污染逐渐得到控制,N95口罩仿佛已经淡出了人们的生活——要不是此次疫情的爆发。   普通口罩在市场上迅速脱销,尤其是N95口罩被限制销售并成为战略医疗物资,热度瞬间飙升。 从百度指数上看,“N95”关键词在1月15日之前的搜索指数徘徊在300~500之间,16日开始急速飙升,21日到达峰值,为123499,即便到2月15日,搜索指数仍接近1万。

 联合国、世界卫生组织等国际组织发出要团结、不要污名化的呼吁,各国政要作出我们不能让恐慌像病毒一样感染我们疾病不分种族和国籍,人非病毒,排外主义才是的回应,各国民众纷纷表示站在中国人民一边。 环顾世界,放眼涌动的暖流,感知人性之光,人们足以欣慰地得出结论:当今世界的主流向善而生,接纳和羹之美,在于合异;上下之益,在能相济的大义。

是让因疫情而起的恐慌和歧视肆虐,还是让相互尊重、平等相待、开放包容的文明之光更加闪耀?事关人类共同命运,回答必然是明确的。



联合国、世界卫生组织等国际组织发出要团结、不要污名化的呼吁,各国政要作出我们不能让恐慌像病毒一样感染我们疾病不分种族和国籍,人非病毒,排外主义才是的回应,各国民众纷纷表示站在中国人民一边。 环顾世界,放眼涌动的暖流,感知人性之光,人们足以欣慰地得出结论:当今世界的主流向善而生,接纳和羹之美,在于合异;上下之益,在能相济的大义。

预告|国泰基金徐成城:2020地产、钢铁和煤炭机会如何

 

面对种种因疫情而起的谣言、阴谋论和歧视言行,单点突破式的澄清与批驳是容易的。 毕竟,一切谣言在缜密的科学论证面前都不堪一击,一切阴谋论都有难以掩盖的明显破绽,一切歧视性做法都为人类文明所不容。

 可以说,这些负责任做法最大程度上减少了恐慌和歧视,正是人类文明精神的体现。

面对种种因疫情而起的谣言、阴谋论和歧视言行,单点突破式的澄清与批驳是容易的。 毕竟,一切谣言在缜密的科学论证面前都不堪一击,一切阴谋论都有难以掩盖的明显破绽,一切歧视性做法都为人类文明所不容。

 这不只是一场疫情防控阻击战,也是一场守护人类文明精神的特殊战斗。

深圳针对蛋壳公寓“租金贷”开展排查

人民日报和音:守护文明精神的特殊战斗 #标题分割# 以科学、理性战胜未知和恐惧,以相互尊重、平等相待、开放包容的态度对待彼此,这应是一种文明自觉,这也是构建人类命运共同体的应有之义新冠肺炎疫情突然来袭,守卫人类共同命运的抗疫行动随之而起。

  人们对的心理预期是减少,而对病毒的心理预期是拒绝。 换句话说,如果空气很脏,你戴口罩的目是尽量减少有害物质的吸入,而非与其隔绝,N95滤材能够达到这个目的。 但现在你希望病毒最好离你远远的,保证它不会感染你,此时,N95滤材便不能保证将沾有病毒的微小粒子全部“拒之门外”。 事实上,即便是μm的颗粒也只能达到95%的过滤效果。

 阻断失实信息、有害信息传播,关键在于扩大科学信息、有效信息供给。

  百度指数关于“N95”一词的搜索热度  当N95口罩被限制,民众对“N95”的搜索指数激增,诸多车企开展了借势营销。

李曙光董事长慰问复工复产一线员工

  责任编辑:许晔声明:版权作品,未经《环球人物》书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。

世卫组织指出,中方始终坚持公开透明原则,及时发布信息,快速识别病毒并分享基因序列,采取果断有力措施控制疫情传播,体现的不仅是对本国人民生命健康的高度负责,更是对全球疾病防控的大力支持。

<p> 阻断失实信息、有害信息传播,关键在于扩大科学信息、有效信息供给。

比如荣威声称“主流车型全覆盖‘N99’级防护”、名爵声称“旗下车型可有效阻挡病菌传播以及杀灭病菌”、广汽新能源说AionS“超N95”级滤防……包括江铃、捷途、吉利、WEY、雷诺、长安欧尚等品牌,都加入了有关车内空气安全的营销传播。

相关资讯
蝗灾来临?联合国宣布进入紧急状态?真相来了

 

  事实上,车内空气质量一直是消费者关注的细节之一。 包括此前受到关注的新车异味以及空气污染等问题,很多车企早就注意到了消费者这方面的需求,那句“开门北京,关门北欧”的宣传语至今令人记忆深刻。

阻断失实信息、有害信息传播,关键在于扩大科学信息、有效信息供给。



战胜一种未知远多于已知的新型病毒,需要应对多大挑战,跨越多少障碍,不言而喻。 显然,探寻治疗之策需要攻关,匡正种种邪谬之说,让理性战胜恐慌同样刻不容缓。

  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。   根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

海南推复工复产险:财政资金为投保企业付7成保费

  

  而此次对于“N95”的集中借势营销,对车企来讲无疑是最节省成本、最能吸引用户关注的传播,也是最能达到较好传播效果的方式。 归根结底,车企们想对消费者说:“你看,我对你的健康多关心。 ”  借用N95定义汽车业还没有相应产品标准  据记者了解,“N95”是NIOSH(美国国家职业安全卫生研究所)对滤材等级的一种认证标准:“N”表示不耐油,“95”表示暴露在规定数量的专用试验粒子下,口罩内的粒子浓度要比口罩外粒子浓度低95%以上。   需要指出的是,NIOSH对滤材的测试采用的是模拟“最糟情况”的参数,测试的任意环节中滤过率都不低于该等级的最低滤过率,这才给予相应等级的评定。   根据上述定义和解释,(指环境空气中空气动力学当量直径≤μm的颗粒物)比N95实验中专用试验粒子(直径μm左右)的尺寸通常要大,所以经过N95认证的滤材对的阻隔能力是“值得肯定的”。

   事实上,车内空气质量一直是消费者关注的细节之一。 包括此前受到关注的新车异味以及空气污染等问题,很多车企早就注意到了消费者这方面的需求,那句“开门北京,关门北欧”的宣传语至今令人记忆深刻。

可以说,这些负责任做法最大程度上减少了恐慌和歧视,正是人类文明精神的体现。

  但是,目前汽车上搭载的N95/N99级别的空气净化系统是否能够对病毒防护起到效果,消费者又是否会因为防病毒这项功能而选择一款车?《中国汽车报》记者通过一番调查,来还原车载空气净化系统到底能干啥。   “N95”迅速升温车企纷纷借势营销  N95口罩最开始被民众所知是在2003年“非典”期间,但其流行与雾霾息息相关。 由于公众逐渐认识到雾霾中对人体的危害,N95口罩迅速走入人们视线,并成为了口罩中的“战斗机”。 随着近几年空气污染逐渐得到控制,N95口罩仿佛已经淡出了人们的生活——要不是此次疫情的爆发。   普通口罩在市场上迅速脱销,尤其是N95口罩被限制销售并成为战略医疗物资,热度瞬间飙升。 从百度指数上看,“N95”关键词在1月15日之前的搜索指数徘徊在300~500之间,16日开始急速飙升,21日到达峰值,为123499,即便到2月15日,搜索指数仍接近1万。

热门资讯